Les chauffeurs de Ice Road Truckers de History Channel doivent faire face à bien plus que la simple fissure de la glace sous leurs plates-formes.
La télé-réalité est une chose étrange. Moins un aperçu de la vie de vraies personnes et plus une histoire qui a été manipulée pour ressembler à la vraie vie, elle est devenue un monstre; l'une des parties les plus importantes et les plus rentables de l'ensemble du paysage télévisuel. Chaque émission de téléréalité, qu'il s'agisse d'un jeu télévisé ou simplement d'une sorte de documentaire en série, masse les événements d'une manière ou d'une autre, certaines plus que d'autres.
La chaîne d'histoire Camionneurs de route de glace est certainement l'un des spectacles qui manipule ses événements plus que d'autres, et cela inclut la façon dont il traite ses stars. Créé et produit par Thom Beers's Original Productions, le spectacle suit des camionneurs qui se battent dans des conditions difficiles pour conduire des routes minières saisonnières - des routes qui étaient autrefois des lacs mais qui gèlent au plus profond de l'hiver. Focalisé sur sa vedette principale Alex Debogorski, Camionneurs de route de glace a également amené plusieurs autres personnes mémorables dans le mix, comme Hugh Rowland, Lisa Kelly et bien d'autres.
Ces stars doivent supporter beaucoup de choses, car le concert les oblige à suivre toutes sortes de règles et de restrictions pour faire partie du spectacle. Certains d'entre eux sont bénins, conçus pour assurer la sécurité des conducteurs sur les routes dangereuses. D'autres sont plus compliqués, des choses qui compliquent un travail déjà compliqué. Il y a une chose qui est indéniable, cependant : cela a certainement fait 11 saisons divertissantes de télé-réalité.
Voici 20 restrictions folles que les camionneurs de la route de glace doivent obéir
vingtIls ont dû trouver un autre itinéraire
Camionneurs de route de glace peut être populaire, mais cela ne veut pas dire qu'il est universellement aimé. Le spectacle a coché sa juste part de personnes, y compris ses fans, de vrais camionneurs et son casting à un moment ou à un autre. Cependant, après que la société minière qui figurait dans la première saison se soit opposée, des changements ont dû être apportés.
Après avoir conduit le Tibbitt à Contwoyto Winter Roads au cours de la première saison, le spectacle a dû trouver une route différente pour conduire dans la seconde.
Rapports contemporains a déclaré que cela était dû au fait que la société minière n'aimait pas la façon dont l'émission dépeint le camionnage sur route de glace et avait un impact global négatif sur leur image. Le casting a dû s'adapter à un nouveau parcours.
19Ils doivent rendre les choses plus dangereuses qu'elles ne le sont
Il ne peut y avoir de télévision intéressante sans conflit, et parfois cela signifie que les acteurs de la téléréalité doivent prétendre qu'il y a plus de conflit qu'il n'y en a en réalité.
Étant donné que le principal attrait d'Ice Road Truckers est à quel point le travail est délicat et dangereux, cela signifie prétendre qu'il y a plus de danger qu'il n'y en a réellement.
L'ancien acteur Rick Yemm a déclaré dans un entrevue que tout ce que les chauffeurs font dans l'émission est sûr, l'émission ne fait que donner l'impression que c'est précaire. 'Nous savons quand il est clair de faire des choses' stupides ', comme dériver au coin de la rue. Tout ce que nous faisons, tout est fait en toute sécurité.
18Pas plus de 16 heures de conduite par jour
Outre les restrictions imposées par la société de production et le réseau, les stars de Camionneurs de route de glace à suivre, il y a aussi quelques lois à considérer.
Le camionnage est un travail notoirement difficile. Cela met à rude épreuve la capacité humaine à rester éveillé et concentré pendant des heures et des heures. Certains camionneraient pendant des jours d'affilée s'ils y étaient autorisés, des lois limitant le montant par jour sont donc nécessaires.
Les camionneurs de la route de glace ne sont pas autorisés conduire plus de 16 heures par jour, ils doivent donc légalement faire des pauses pour dormir. Cependant, aucune loi ne dit qu'ils doivent prendre des jours de congé, ce qui signifie qu'ils peuvent travailler 112 heures par semaine.
Les camionneurs doivent obéir à cette restriction, mais quand on y pense, cela ne les restreint pas vraiment.
17Ils ne peuvent pas tous être des vétérans
Pour un spectacle comme Camionneurs de route de glace , vous pouvez vous attendre à ce qu'il soit composé exclusivement de personnes connaissant parfaitement le métier, afin d'éduquer le public sur son fonctionnement.
Cela ne fournirait pas réellement une télévision divertissante, donc l'émission a besoin d'une interaction entre les vétérans et les recrues.
Au lieu de s'en tenir aux vétérans des routes de glace, l'émission a attiré à plusieurs reprises des personnes qui sont nouvelles sur les routes de glace – et un couple qui était nouveau dans le camionnage en général.
Steph Custance est l'exemple le plus évident ici, car elle a rejoint la série au début de la vingtaine sans aucune expérience du camionnage.
16Ils doivent quitter le spectacle quand ils ont des problèmes de santé
Camionneurs de route de glace les stars ont eu leur part de reproches à propos de leur traitement par la série, mais la sécurité est une chose que tout le monde prend au sérieux. Cela s'étend aux problèmes médicaux, car plusieurs membres de la distribution ont pris du temps pour guérir de leurs blessures avant de revenir à la série.
Le camionnage est un travail étonnamment exigeant physiquement, car il est en fait difficile de rester concentré et assis pendant des heures d'affilée. Plutôt que de gérer cela tout en ayant des problèmes de santé, les conducteurs ne prennent pas de risque.
Steph Custance récemment dit aux fans elle souffrait d'une pancréatite et s'arrêtait de travailler. Il semble que d'autres conducteurs prennent également le temps de guérir de toutes les maladies qu'ils pourraient avoir.
quinzeN'éteignez jamais votre moteur
Le camionnage sur route de glace est une activité dangereuse, car les conducteurs doivent faire face à toutes sortes de risques environnementaux. La plupart d'entre eux sont évidemment liés au froid extrême, et une règle à toute épreuve que les camionneurs sur route de glace ne sont jamais censés enfreindre est très simple : ne jamais éteindre votre moteur.
Bien sûr, où est le plaisir de jouer selon les règles ? Camionneurs de route de glace la star Lisa Kelly célèbre enfreint cette restriction dans un épisode, car elle a choisi de s'occuper elle-même des problèmes de moteur plutôt que d'attendre de l'aide.
Après avoir éteint son moteur pour regarder sous le capot, Kelly a été surprise qu'il ne démarre pas à cause des températures glaciales.
Heureusement pour elle, elle a pu recommencer avec un bon départ, mais les fans de camionneurs du monde entier ont été choqués par son choix.
14Ils ne sont pas censés devenir riches
Le producteur Thom Beers a bâti un empire de la télé-réalité, notamment Camionneurs de route de glace et Prise la plus meurtrière, en trouvant des intérêts de niche qui piquent la curiosité d'un large public. Ce qui est aussi curieux, c'est qu'il paie qu'il donne ses étoiles, ce qui est aurait beaucoup plus petit que d'autres stars de la réalité célèbres ».
Beers a déclaré qu'il souhaitait conserver la nature authentique des cols bleus d'émissions comme Camionneurs de route de glace intacte - après tout, qui regarderait une émission de camionnage mettant en vedette des gens qui n'avaient pas besoin de faire du camionnage ?
Même ainsi, par rapport à l'argent que le casting de Jersey Shore ou Duck Dynasty rentre, c'est assez restrictif pour Camionneurs de la route de glace jeter.
13Les accords d'approbation ne sont pas autorisés
L'autre chose sur laquelle la plupart des émissions de télé-réalité peuvent compter, grâce au succès de leur émission ? La renommée et la célébrité, ce qui entraîne généralement la possibilité de conclure des contrats de parrainage lucratifs. Cependant, le casting de Camionneurs de route de glace n'a pas accès à ce luxe, car leurs contrats leur interdisent spécifiquement de signer ce genre d'accords.
Tout comme leurs petits chèques de paie, le producteur Le raisonnement de Thom Beers c'est qu'il a besoin de ses étoiles pour rester authentiquement col bleu.
Les camionneurs reçoivent un salaire plus élevé que les camionneurs normaux, mais ils se voient refuser les scores sur lesquels les stars de la réalité peuvent généralement miser.
Si vous vous demandiez pourquoi vous ne voyez ces camionneurs dans aucune publicité, vous le savez maintenant.
12Les contrats sont super contrôlants
Comme il est probablement clair maintenant, le Camionneurs de route de glace les stars n'ont pas la tâche aussi facile que les autres stars de la réalité. En plus de l'absence de gros chèques de paie et d'accords d'approbation, les camionneurs ne reçoivent également aucun résidu de l'émission. Tout cela grâce à des contrats extrêmement contrôlants qu'ils signent en début de tournage.
Même si vous pouvez ignorer les limitations que le contrat impose aux bénéfices des stars, l'ancienne star Dave Redmon réclamations que les camionneurs doivent également renoncer aux droits sur leur voix et leur image.
Redmon dit 'qu'ils vous prennent la vie en gros' pour maintenir les coûts de production bas et assurer la marge bénéficiaire maximale pour les producteurs.
OnzeAbsolument aucun excès de vitesse
Le camionnage sur route de glace est un travail dangereux qui nécessite une vigilance constante pour bien faire. Il y a certaines règles qui peuvent sembler être une réflexion après coup sur une route normale et qui deviennent beaucoup plus importantes sur les routes de glace. L'une d'entre elles est la limitation de vitesse, que les téléspectateurs ont découverte lors de la toute première saison de Camionneurs de route de glace .
Dans la première saison de l'émission, il y avait un chauffeur nommé Todd White qui portait le surnom de « Chains ». Il a fini par faire 39 MPH dans une zone de 25 et a été attrapé.
Cela peut ne pas sembler grave, mais l'infraction était si grave qu'il lui a été totalement interdit de faire du camionnage sur une route de glace.
White a tenté de faire appel, mais en vain, et a dû quitter la série.
dixLes routes seront fermées si elles sont réellement dangereuses
On parle beaucoup du danger du camionnage sur route de glace, et Camionneurs de route de glace donne parfois l'impression que ces conducteurs sont seuls face aux éléments. Mais il y a, bien sûr, une équipe dévouée de personnes qui s'assurent que les routes de glace sont sûres à conduire. Si les routes sont trop dangereuses, elles seront fermées afin que personne ne puisse les emprunter.
Équipes de sécurité patrouiller les routes de glace pour assurer la sécurité des conducteurs.
L'émission de télévision ne fait pas exception à cela, ses chauffeurs prenant toutes les précautions nécessaires.
Si la glace est trop fine ou trop molle et donc trop faible pour rouler, les équipes de sécurité alertent les répartiteurs pour empêcher les camions de traverser.
9Le casting ne peut pas contrôler la façon dont le spectacle les dépeint
Les membres de la distribution d'émissions de télé-réalité se retrouvent parfois à jouer des versions exagérées et caricaturales d'eux-mêmes, mais certains camionneurs de routes de glace disent que leur émission va à l'extrême. Dans son entrevue , Rick Yemm a pris un soin particulier à parler des rôles de personnages dans lesquels lui et ses camarades de casting étaient «prévus».
Yemm a déclaré qu'il avait été forcé d'apparaître comme le méchant en colère, l'acolyte incompétent de Hugh Rowland, tandis que Rowland devait apparaître comme le chef d'équipe bourru et dur qui ne faisait jamais d'erreurs.
Yemm dit que lui et Rowland étaient plus similaires que différents, et étaient tous deux des gars fondamentalement professionnels qui pouvaient parfois être des imbéciles. L'ancien acteur Dave Redmon a exprimé des plaintes similaires.
8Les chauffeurs sont toujours pris en sandwich par les équipes de tournage
Pour vraiment se plonger dans le spectacle, Camionneurs de route de glace les fans doivent suspendre un peu leur incrédulité. Après tout, il peut sembler que les camionneurs sont seuls sur la route, alors qu'ils sont en fait entourés de deux équipes de la société de production.
La grande majorité des plans de conduite de l'émission proviennent de deux équipes de tournage, devant et derrière les camions.
Cela signifie que même si les camionneurs doivent sembler se débrouiller seuls, ils doivent en fait être conscients de la présence de deux autres plates-formes sur la route avec eux. Les chauffeurs doivent se coordonner avec toute une caravane d'équipes de télévision, tout en semblant faire une course sur route de glace normale.
7Conduire le camion de quelqu'un d'autre
L'une des choses les plus importantes à Camionneurs de route de glace ' Le succès est le sentiment d'authenticité que dégage le spectacle - même quand ce n'est pas toujours le cas.
Cela s'étend aux camions qu'ils conduisent, comme l'ancien camionneur Rick Yemm dit que le spectacle l'avait fait agir comme s'il possédait le camion qu'il conduisait, même si ce n'était pas vrai.
Yemm ne possède même pas de camion dans la vraie vie – celui de la série appartenait à Hugh 'Polar Bear' Rowland. Les fans qui ont lu l'interview de Yemm ont dû se demander : cela signifie-t-il que d'autres camionneurs de l'émission ont reçu des camions.
Le spectacle n'est pas tout à fait à venir avec des réponses ici, mais nous savons que Yemm devait le faire, alors certains spéculent qu'il pourrait y en avoir plus.
6Ils truquent leurs propres compétences de conduite
Tout comme la façon dont les membres de la distribution doivent s'insérer dans les archétypes de personnages que la série leur propose, ils auraient également dû agir comme s'ils avaient certains niveaux de compétences de conduite qui peuvent ou non être précis.
L'émission perfectionnerait les compétences des conducteurs moins expérimentés pour donner l'impression qu'ils sont excellents dans leur travail à la télévision.
Certains conducteurs, comme Rick Yemm ou Dave Redmon, se sont prononcés contre leur représentation dans la série, car ils devaient agir comme s'ils avaient plus de problèmes avec leurs camions que les autres conducteurs.
Ces deux stars se sont plaintes de la façon dont elles ont été classées dans des rôles de «méchants», et Yemm élevé le fait que le spectacle le faisait passer pour un pire conducteur qu'il ne l'était.
5Répéter les lignes
L'un des secrets de la télé-réalité est que les séquences dramatiques sont souvent coupées ensemble pour ressembler à un moment continu, alors qu'elles sont en fait un monstre de Frankenstein composé de clips audio et vidéo assemblés à partir de nombreuses sources différentes. Camionneurs de route de glace ne fait pas exception, et pour aider à cela, le casting est parfois obligé de répéter les lignes encore et encore.
Dave Redmon prétend les producteurs demandent aux camionneurs de répéter une phrase (c'est-à-dire ' je déteste cet endroit ') plusieurs fois avec des inflexions différentes, ce qui a permis aux éditeurs de faire glisser l'audio à l'endroit qu'ils voulaient sans que cela sonne répétitif.
Ce n'était évidemment pas amusant pour les stars de dire des mots encore et encore.
Entendre cet audio jouer sur des situations où ils ne disaient rien de tel devait être plus étrange.
4Avoir de fausses bagarres avec des collègues
Les producteurs d'émissions de télé-réalité vont souvent aider à créer des conflits dans leurs émissions. Parfois, cela signifie qu'ils font de leur mieux pour que leurs stars se mettent en colère les unes contre les autres.
L'ancienne star Dave Redmon dit qu'à part le fait qu'ils collent certaines lignes à des endroits où elles n'ont pas été dites, les producteurs diraient en fait à leurs stars que les autres personnes sur le plateau ne les aimaient pas.
Redmon affirme que les producteurs ont spécifiquement essayé de déclencher un combat entre Lisa Kelly et Maya Sieber en nommant Sieber en remplacement de Kelly.
Cela n'a pas fonctionné, mais Redmon se souvient également qu'ils ont dit aux autres que certains membres de la distribution les insultaient dans leur dos, souvent sur la base de rien.
3Travailler avec des équipes de tournage inexpérimentées
Si vous travaillez sur une émission de télé-réalité populaire, vous pouvez vous attendre à travailler avec des gens qui savent ce qu'ils font. Eh bien, vous auriez tort, selon Dave Redmon. L'ancien camionneur rappelle travailler avec un cameraman qui avait appris à utiliser l'équipement quelques minutes avant de commencer à filmer.
'Ils profitent de tout le monde dans la série, du cameraman à l'AP (producteur associé) en passant par le talent', a-t-il déclaré.
Redmon attribue l'inexpérience du plateau à la tentative de la société de production de maintenir les coûts bas. Les membres de la distribution auraient dû serrer les dents et espérer que tous leurs efforts étaient filmés correctement, que leurs images seraient utilisables.
deuxLes entreprises de camionnage ont leur mot à dire sur l'émission
Les fans peuvent penser qu'ils obtiennent une réalité non filtrée lorsqu'ils se connectent à Camionneurs sur route de glace, mais ce n'est tout simplement pas le cas. Les entreprises de camionnage ont une très forte influence sur l'émission, selon l'ancien chauffeur Dave Redmon, qui dit avoir vu un contrat leur permettant de contrôler le montage.
Redmon affirme que le contrat interdisait aux camionneurs de la société Carlile d'être dépeints négativement dans l'émission.
Pour atteindre cet objectif, les dirigeants de Carlile ont eu accès aux images de l'émission et ont été autorisés à parcourir et à couper tout ce qu'ils n'aimaient pas. Il n'y a eu aucune confirmation officielle de cela, mais le fait que l'entraîneur de Redmon, Tony, était l'un des leurs et n'était pas montré sous un jour négatif semble ajouter une certaine crédibilité.
1Suivez un 'script'
Une partie de la raison pour laquelle nous avons vu un tel boom de la télé-réalité au cours des dix dernières années est la grève de la Writers' Guild of America qui s'est produite de 2007-2008. Les producteurs de télévision étaient avares avec les paiements résiduels des scénaristes, et lorsque les scénaristes ont fait grève pour protester, les producteurs se sont tournés vers la télévision « non scénarisée » pour remplir le temps d'antenne et attirer les téléspectateurs.
Cependant, des émissions comme Camionneurs de route de glace ne sont pas vraiment inlassablement non scénarisés. Le casting de l'émission de camionnage doit travailler avec des producteurs qui leur disent exactement quels sont les conflits pour chaque épisode, exactement comment ils veulent qu'ils réagissent et exactement comment procéder dans leurs itinéraires.
L'émission n'a peut-être pas de script formel, mais les acteurs auraient toujours des instructions écrites à exécuter.
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Quelles sont les autres règles Camionneurs de route de glace faut-il suivre ? Faites le nous savoir dans les commentaires!