Inside West Coast Customs est l'un des salons automobiles les plus réussis de tous les temps. Mais il a sa juste part de secrets dans les coulisses.
West Coast Customs est devenu l'un des principaux garages de l'industrie des véhicules personnalisés très populaire. Basé à Burbank, en Californie, le WCC est surtout connu du public pour son émission à succès, À l'intérieur des douanes de la côte ouest .
Co-fondateur et PDGRyan Friedlinghaus est un peu un prodige de l'entreprise, ayant ses véhicules personnalisés sur les couvertures des magazines dès le jeune âge de 14 ans, et peu de temps après, il a eu ses propres idées sur la façon de révolutionner l'industrie des véhicules personnalisés.
Connu pour prendre les voitures les plus ordinaires fabriquées en usine et les transformer en coutumes vraiment uniques, À l'intérieur des douanes de la côte ouest se targue de pouvoir répondre à toutes les demandes des clients et de les concrétiser, quel que soit le défi.
Ils réussissent pour la plupart, mais comme toute émission, il y a beaucoup de choses dans les coulisses que la plupart des téléspectateurs ne sont pas au courant.
Des travailleurs mécontents, des arriérés de salaire manquants et des résultats moins qu'idéaux ne sont que quelques-uns des problèmes À l'intérieur des douanes de la côte ouest a fait face au fil des ans.
Cela dit, voici les 15 secrets que même les vrais fans ne savaient jamais derrière À l'intérieur des douanes de la côte ouest .
quinzeIls ont été poursuivis pour ne pas avoir payé correctement leurs travailleurs
Le plus grand scandale connu auquel le COE a dû faire face est probablement les accusations fédérales selon lesquelles l'entreprise n'a pas payé ses travailleurs pour les heures supplémentaires.
Selon une enquête du Département du travail, le COE a payé un grand nombre de ses travailleurs sur un salaire fixe alors qu'ils auraient dû être payés à l'heure et avec des heures supplémentaires.
Étant donné que le nombre d’heures que comporte le travail, c’est beaucoup d’heures supplémentaires, et l’affaire couvre deux années de mauvaise gestion financière. Ryan Friedlinghaus a accepté de régler avec le DoL plus de 150 000 $ d'arriérés de salaire dus aux travailleurs de bas niveau.
Cela a été un coup dur pour la réputation du COE, car il a été découvert qu'ils classaient à tort les travailleurs comme entrepreneurs indépendants et ne tenaient pas à jour des registres de travail appropriés - deux violations manifestes des lois fédérales du travail visant à augmenter les bénéfices de l'entreprise.
C'était en 2014, et le WCC est resté dans la bonne direction depuis.
14Certaines voitures ont été rendues dangereuses
À l'intérieur des douanes de la côte ouest se targue de faire le travail, à tel point que rien de moins que la perfection fait l'actualité.
En 2014, la star de Youtube Trisha Paytas a acheté une toute nouvelle Mercedes-Benz G550 (communément appelée G-Wagon), et dans quelques semaines, elle a voulu faire quelques modifications.
Les demandes étaient mineures, mais lorsque Paytas a récupéré son G-Wagon, elle a découvert une longue liste de modifications qu'elle n'avait pas demandées.
En fait, c'étaient les modifications qu'un vendeur avait tenté de faire accepter, mais elle a refusé. Fondamentalement, tout ce qui était électronique avait des problèmes - les lumières ne fonctionnaient pas, les essuie-glaces n'étaient pas fiables et les écrans donnaient de fausses lectures.
Cela s'ajoutait aux repoussements répétés du garage, qui ont cité plusieurs raisons pour ne pas avoir terminé le travail à temps.
Clairement, même les personnes talentueuses derrière À l'intérieur des douanes de la côte ouest peuvent être submergés par leur volume de travail.
13L'amitié de Ryan Friedlinghaus avec Shaq a été sa grande rupture
Chaque histoire à succès a un moment charnière, et pour le WCC, c'est lorsque Friedlinghaus a rencontré la superstar du basket Shaquille O'Neal.
Shaq a été tellement impressionné par sa première expérience au COE qu'en plus de devenir ami, il a fait connaître le nom de l'entreprise aux célébrités qui sont prêtes à dépenser des sommes absurdes pour leur travail.
En tant que personne sympathique qui connaît beaucoup de monde, Shaq a joué un rôle déterminant en aidant les douanes de la côte ouest à s'établir comme l'un des meilleurs garages personnalisés au monde.
Friedlinghaus a déclaré que ce qui faisait grandir le nom de l'entreprise était leur association et le fait qu'O’Neal les avait laissés utiliser son nom dans leur marketing. Il rend hommage au grand homme pour la popularité du bouche à oreille qui les a amenés là où ils sont aujourd'hui.
12Il y a eu des accusations de maltraitance d'employés
Le plus grand secret de tous tourne probablement autour des accusations de maltraitance des employés. Le règlement du COE pour les arriérés de salaire est connu, mais il y a d'autres exemples qui donnent à Friedlinghaus l'apparence d'un horrible dictateur.
Mauricio Hernandez a déclaré qu'il travaillait un quart de travail régulier de 10 à 12 heures par jour, six jours par semaine, sans avantages sociaux ni sécurité sociale.
Les délais étaient la chose la plus importante, et les travailleurs restaient parfois tard et même du jour au lendemain sur certains projets.
Il y a même eu un cas d'homme devant se battre pour être là quand son bébé est né et a été appelé au travail le lendemain.
Selon Friedlinghaus, il ne veut jamais savoir quand puis-je rentrer à la maison de ses employés. Les personnes qui restent au COE doivent aimer le travail qu'elles accomplissent et avoir une loyauté inébranlable, car les conditions briseraient n'importe qui sans elles.
OnzeRyan Friedlinghaus a quitté Pimp My Ride Over Creative Differences
En se concentrant sur les jeunes propriétaires de voitures du sud de la Californie qui ont besoin de plus qu'un peu de retouches pour leurs véhicules, Pimp My Ride a excellé grâce au garage du COE et a été une énorme source d’argent pour toutes les personnes impliquées.
Cependant, Ryan Friedlinghaus s'est fatigué du format après un certain temps. Travaillant avec MTV pendant 4 saisons et animant l'émission le 4, Friedlinghaus est parti après avoir évoqué des préoccupations concernant l'image de son entreprise ainsi que le désir d'avoir plus de contrôle sur la clientèle à laquelle s'adresser.
Saisir une opportunité de capitaliser sur des salons de véhicules personnalisés comme Chopper américain et Hot Rod américain, WCC et MTV se sont séparés à l'amiable et À l'intérieur des douanes de la côte ouest est né, pour le plus grand plaisir de Friedlinghaus et de ses fans.
dixL'horaire de travail est brutal
Le garage travaille sur beaucoup plus que les projets montrés à la télévision, d'anciens travailleurs affirmant qu'il y avait jusqu'à 20 projets en cours simultanément à un moment donné.
Les travailleurs ont parlé d'un minimum de 60 heures par semaine de travail pour répondre aux demandes, avec plus d'heures souvent consacrées par les nouveaux membres.
Aussi, contrairement à travailler pour Chip de Révision » On dit que Ryan est un patron exigeant, voire agressif, qui est un microgestionnaire et qui n'est apparemment jamais satisfait.
Ajoutez une clientèle riche et vous avez une situation très stressante qui n'est pas pour tout le monde. Bien qu’il existe un noyau de membres, le taux de roulement est également élevé pour les nouveaux membres.
9Ils ont tiré des cascades publicitaires pour les notes
Peut-être plus que toute autre entreprise, la télévision est un modèle «qu'est-ce que tu as fait pour moi ces derniers temps». Une baisse des notes de toute sorte obligera les producteurs à faire bouger un peu les choses, et même des émissions très réussies comme À l'intérieur des douanes de la côte ouest ne sont pas à l'abri de cela.
Apparemment en train de prendre une page du livre de jeu d'Overhaulin, le WCC a collaboré avec le rappeur Will.I.Am pour organiser un vol du Delorean de 700 000 $ de la star.
Après être arrivé à une fête un soir, Will n'a inexplicablement pas laissé sa voiture avec le voiturier et l'a garée quelque part hors de vue. Il manquait après la fête, mais a été miraculeusement «retrouvé» par le COE et peu de temps après, il a été présenté dans l'émission.
Peut-être que cela se serait mieux passé si ce n’était pas une configuration si douloureusement évidente. Depuis lors, le COE est resté à l'écart des gadgets.
8Ils se sont développés et sont devenus une marque mondiale
Des années de clients de premier plan et une émission de télévision nationale à succès apporteront des avantages, et pour WCC, c'était l'occasion de faire croître la marque dans le monde entier.
La première incursion sur le territoire international a eu lieu en 2008, avec l'ouverture d'une nouvelle usine à Berlin, mais cela n'a pas été un succès et a fermé moins d'un an plus tard.
Ensuite, Mauricio Hernandez, employé de longue date du COE, a reçu la bénédiction de Ryan d'ouvrir un magasin au Mexique, qui a eu plus de succès et a été diffusé à la télévision mexicaine pendant 6 ans.
La société s'est également étendue à Dubaï avec Al Ghussein Global Investments dans le cadre d'un accord d'une valeur de plus de 18 millions de dollars, ainsi que d'une ouverture à Shanghai, considérée comme un événement médiatique majeur en Chine.
Il y a eu d'autres expansions qui ne se sont jamais concrétisées, comme au Japon et en Malaisie, mais les succès ont jusqu'à présent été très fructueux.
7Les mods augmentent considérablement la valeur de la rue
Les célébrités disposant de suffisamment d'argent pour loger leur propre collection personnelle dans des garages privés sont des habituées, et Inside West Coast Customs peut répondre à tous leurs caprices.
Parfois, les voitures sont conservées pour la collecte, mais une bonne partie d'entre elles est retournée à des fins lucratives. Shaquille O'Neal, Justin Bieber et Paris Hilton ne sont que quelques-uns des noms qui l'ont fait.
Même revenir à Pimp My Ride , le travail du garage peut atteindre des proportions épiques, et sans les changements fondamentaux qui peuvent se produire dans d'autres magasins de mod.
Pour cette raison, même les clients les moins riches peuvent prendre une voiture qu'ils ont achetée pour quelques milliers et, après un investissement substantiel, repartir avec une coutume qui vaut plusieurs fois le prix pour lequel ils ont acheté le modèle d'usine.
6Ils sont notoirement lents
La mentalité «pas d’emploi, c’est trop grand» du COE les a généralement bien servis, mais la charge de travail s’est avérée parfois trop lourde.
Il y a eu plusieurs exemples de clients mécontents et d'emplois en retard.
L'incident le plus célèbre est peut-être celui de la Boule de feu bus pour la société de jeux Red 5 Studios. Dans le cadre du marketing du jeu, WCC a été chargé de construire un énorme bus avec une salle de jeux à l'intérieur pour faire le tour du pays.
Bien que le spectacle donne l'impression que le travail a été fait à temps, non seulement le garage a dépassé le budget, mais ils ont été extrêmement lents dans le processus et ont fini par être en retard.
Ils ont repoussé les délais à plusieurs reprises et ont fini par empêcher l'entreprise de livrer le véhicule pour l'Electronic Entertainment Expo 2012, gaspillant essentiellement tout ce temps et tout ce travail parce que maintenant le bus est abandonné dans un garage quelque part.
5Ryan a lancé le WCC avec un prêt de 5 mille dollars
L'histoire de West Coast Customs est un exemple classique du rêve américain. Ryan Friedlinghaus a déclaré qu'il avait commencé l'opération en 1994 avec son partenaire commercial Quinton Dodson alors qu'il était encore adolescent.
Son magasin d'origine à L.A. était un petit espace de 1500 pieds qui n'avait guère plus que des bases et la volonté de Ryan de réussir. Une partie des raisons pour lesquelles il dit que l'entreprise réussit est qu'il la considère comme une famille et non comme une entreprise.
Beaucoup de ses ouvriers ont été retenus pendant des années et certains sont avec lui depuis le début.
Cet investissement initial, ainsi que la loyauté et le travail acharné de l'équipe, ont fait de l'entreprise une opération de plusieurs millions de dollars avec des magasins à travers le pays et dans le monde.
Ryan Friedlinghaus lui-même a une valeur nette de 20 millions de dollars - pas mal pour un gars qui a commencé avec un prêt de 5 000 dollars.
4Ils sont engagés par des sociétés géantes pour le travail
Le genre de compétence nécessaire pour produire les véhicules personnalisés de Ryan Friedlinghaus et de son équipe ne passe pas inaperçu.
Depuis que le salon est devenu si grand, WCC a travaillé pour certaines des plus grandes entreprises du monde. En 2012, ils se sont associés à Microsoft pour moderniser une nouvelle Mustang avec la carrosserie de réplique fastback de Dynacom de 1967, ce qui a abouti à un mélange de voiture et de technologie à la pointe de la technologie.
They a également travaillé avec Nintendo pour créer une série de karts grandeur nature à partir du Mario Kart Jeux.
Hollywood les a également utilisées à plusieurs reprises - les coutumes du WCC sont apparues dans certains films d'action de premier ordre comme The Expendables et Mad Max: Fury Road.
Ils sont si importants dans l’industrie que vous avez probablement vu certains de leurs travaux, même si vous ne regardez pas l’émission.
3Certaines voitures avaient besoin de travail supplémentaire après la diffusion de l'épisode
La motivation de Ryan Friedlinghaus et son éthique de travail plutôt insensée le poussent à assumer beaucoup de travail, trop souvent dans de nombreux cas.
L'arriéré constant de travail est connu, mais le COE a également eu un autre problème: les voitures ne sont pas toujours prêtes pour la route lorsqu'elles sont rendues.
L’émission n’a jamais mis en évidence cela à l’écran, nous ne savons donc pas si c’est un manque de supervision ou autre chose, mais plusieurs anciens employés ont parlé de mécanique défectueuse.
Des problèmes tels qu'une mauvaise suspension, de mauvais freins et des compteurs qui ne fonctionnent pas ou qui affichent des informations erronées ne sont que quelques-uns qui ont affecté le spectacle.
Il y a également eu des problèmes de certaines pièces installées pour bien paraître, mais elles sont pratiquement inutiles. Même si certains des problèmes sont mineurs et faciles à résoudre avec une visite de retour, ils vont quand même à l'encontre de «l'excellent service client», WCC affirme qu'il s'est engagé à fournir.
deuxRompre avec MTV les a obligés à se concentrer sur les clients riches
Le principal problème avec cela était que le fait de rompre avec MTV signifiait qu’ils n’avaient plus accès à ces grandes poches de l’entreprise, de sorte que les coûts retombaient sur le WCC.
Comme vous pouvez l'imaginer, les coûts des pièces sur le type de travail qu'ils effectuent sont souvent bien trop élevés pour quiconque sauf les riches.
Heureusement pour Friedlinghaus et son équipage, les coutumes du COE étaient déjà connues dans les cercles de célébrités grâce à son association avec Shaq, il avait donc accès à la clientèle dont il avait besoin pour que son entreprise prospère.
La rupture avec MTV a été l'une des meilleures décisions prises par Friedlinghaus et a permis à WCC d'être reconnu comme le meilleur.
1La crise financière de 2008 a presque ravagé les affaires
Friedlinghaus a déclaré que l'événement était le plus gros succès que l'entreprise ait jamais connu et que pendant un petit moment au début, il n'était pas sûr de ce qui allait se passer. Il a été contraint de lâcher la moitié de son bâton d'un seul coup.
Les clients riches ne faisaient plus fabriquer plusieurs voitures par an, mais peut-être une seule. Cela peut sembler hors de propos, mais les activités du COE ont besoin de ce niveau de travail pour être maintenu.
Ils ont également dû entreprendre de nombreux petits projets pour compenser la plupart des gros travaux qui n’arrivaient pas. Ils se sont rétablis, mais sont restés en territoire très difficile pendant un petit moment.
---
Pouvez-vous penser à d'autres secrets derrière À l'intérieur des douanes de la côte ouest ? Faites le nous savoir dans les commentaires!